2м Грађевинска Мат

Грађевинска простирка је прекривена челичним плочама против клизања на површини и има раван дизајн на полеђини. Дебљина је углавном између 14 и 20 цм. Ова дебљина му омогућава да се ефикасно уграђује у тло, стапа са њим, спречава померање или вибрације и на тај начин обезбеђује сигурност током изградње. Шупља структура грађевинске простирке од 2м омогућава стабилну употребу, чак и на блатњавом тлу. Његова мања тежина и боља стабилност чине га погодним чак и за тешку опрему. Кутија за путеве је веома погодна за употребу у меком тлу и земљишту и има добру носивост.

Пошто се возила не могу директно истоварити на земљу на радилишту, чак и ако се користе кутије са челичним плочама, неуједначена носивост темеља ће и даље оштетити шасију возила. У кишним данима, када је пумпа подигнута, каросерија возила ће се изврнути, што олакшава превртање. Да би се осигурала сигурност, стабилност и уредност истовара, потребно је изградити наменску платформу за истовар. Ову платформу треба изабрати и конфигурисати у складу са условима на лицу места. Усвојен је исти материјал као кутија за коловоз. Неколико комплета вучних прстенова је дизајнирано на платформи како би се олакшало подизање и померање. Спојне шарке су постављене између две секције, додатно повећавајући стабилност. Седишта за точкове су такође постављена на врху и са стране платформе како би се спречило превртање због грешке возача, а траке против клизања у облику слова В заварене су на панел платформе како би се спречило проклизавање гума возила.

Које су предности у односу на челичне плоче?

За краткорочне привремене грађевинске путеве на различитим градилиштима углавном се користе челичне плоче за полагање коловоза. Међутим, за градилишта са лошим геолошким условима, челичне плоче за полагање путева су немоћне. За изградњу на лицу места на градилиштима са лошим геолошким условима, у основи је усвојена Грађевинска простирка. 2м Грађевинска простирка је погодна за градилишта са веома лошим геолошким условима. У поређењу са челичним плочама, предности сандука са коловозом леже у његовој стабилности, отпорности на носивост и носивости.